歐盟碳交易體系自2005 年運作以來，歷經多次市場變革與挑戰後，也正式於去年宣布歐盟碳邊境調整機制（Carbon Border Adjustment Mechanism, CBAM）在2023年10月開始試辦，規範碳密集型產品若進口到歐盟，必須購買憑證（CBAM Certificates）才能將其產品銷往歐洲市場的規定，並訂於2026年將正式啟動相關付費的機制。
雖試行期只要求輸往歐盟包含鋼鐵、水泥、化肥、鋁、電力及氫氣等碳密集型產業產品，但從去年底起國內相關的企業即己開始被要求要試申報產品碳含量，其中包含了如生產螺絲螺帽零件的中小型企業及工廠皆在列。
再加上我國政府於去年通過「氣候變遷因應法」，將2050國家淨零排放目標入法，並規定年排放量2.5萬噸以上的單一工廠，都需受環境部「事業應盤查登錄及查驗溫室氣體排放量之排放源」規範，登錄揭露事業廠區的碳排放量，其中碳費的議題即正式躍上台面。
雖目前對列管企業徵收的方式及費率尚未定案，但如以中鋼為例，於碳當量年排放量2000萬噸，一噸碳排300元（碳費費率）來算的話，中鋼一年要繳交碳費金額即高達60億元，相當於現有盈利都要繳碳費的狀況即會發生，企業開始感受到「碳」的壓力，也代表著「碳有價時代」正式來臨。
因此，企業更應儘速掌握全球各地區的發展趨勢，才能在有限的時間內做好預應的工作，以降低“碳”所帶來的衝擊或從中找到新的發展利基。
首先，我們要知道的是全球碳交易市場的發展狀況，碳交易市場並不是只有歐盟，截至2023年底，全球共有34個實施中的碳交易制度，市場規模約佔全球GDP的60%，然而僅涵蓋不到1/4 的溫室氣體排放量，於今年再新増2個，並有14個地區在發展中（如下圖一 全球碳交易市場發展現況分布圖所示）。
儘管各地區陸續規劃碳交易體系，雖在運作機制及進程上仍存在很大的差別，但可見此趨勢己是不可逆，企業需正式思考面對挑戰方式與策略，並在碳市場中確實掌握市場動向以找到商機或迴避風險。
資料來源:本文轉載自myMKC.com管理知識中心/文:許富華
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